Narasta spór wokół decyzji, której skutki mogą odczuć mieszkańcy w całej Irlandii. Przedstawiciele branży nie kryją oburzenia i domagają się pilnej reakcji rządu. Wskazują, że przy obecnych kosztach kolejne obciążenia będą trudne do zaakceptowania.
Od 1 stycznia 2027 roku wzrosną opłaty za przejazd większością płatnych dróg w kraju. Transport Infrastructure Ireland (TII) potwierdziło podwyżki obejmujące między innymi M50 i Dublin Port Tunnel. Przewoźnicy domagają się interwencji rządu, wskazując na rosnące koszty działalności i ryzyko przeniesienia dodatkowych wydatków na konsumentów.
Podwyżki opłat w Irlandii
Na M50 podwyżki obejmą wszystkie kategorie pojazdów. Kierowcy samochodów osobowych zapłacą o 10 lub 20 centów więcej za każdy przejazd, w zależności od sposobu rozliczenia.
Od nowego roku stawki wyniosą:
- 2,70 euro dla użytkowników elektronicznego identyfikatora tag (wzrost z 2,60 euro)
- 3,30 euro dla posiadaczy konta video (wzrost z 3,20 euro
- 4 euro dla kierowców bez zarejestrowanego konta (wzrost z 3,80 euro)
W przypadku pojazdów towarowych o masie nieprzekraczającej 2000 kg opłaty wzrosną o 10 centów dla użytkowników taga i kierowców bez konta oraz o 20 centów dla posiadaczy konta video.
Większe podwyżki obejmą cięższe pojazdy. Przy rozliczeniu za pomocą taga lub konta video przejazd pojazdem o masie powyżej 2000 kg i do 10 000 kg podrożeje z 5,20 do 5,40 euro. Dla pojazdów przekraczających 10 000 kg stawka wzrośnie z 6,50 do 6,80 euro.
Nowe stawki w Irlandii
Samochody osobowe zapłacą o 10 centów więcej również w pozostałych punktach poboru opłat na trasach działających w modelu partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP). Podwyżki obejmą między innymi M1, N6, M7/M8, M8, tunel pod rzeką Shannon na N18 oraz obwodnicę Waterford na N25. Wyjątkiem będzie M3 Clonee–Kells, gdzie opłaty dla samochodów osobowych i motocykli pozostaną bez zmian.
W przypadku cięższych pojazdów ciężarowych na trasach PPP podwyżki wyniosą zasadniczo 20 lub 30 centów, zależnie od kategorii pojazdu. Na M3 wzrost dla wskazanej kategorii ciężarówek o masie powyżej 3,5 tony i czterech osiach wyniesie 10 centów.
Kierowcy korzystający z Dublin Port Tunnel w porannym szczycie również muszą przygotować się na większy wydatek. Przejazd w kierunku południowym, w stronę miasta, od poniedziałku do piątku między godziną 6.00 a 10.00 będzie kosztował 15 euro zamiast dotychczasowych 14 euro. Pozostałe stawki za korzystanie z tunelu pozostaną w 2027 roku bez zmian.
Apel branży transportowej
TII uzasadnia podwyżkę rosnącym natężeniem ruchu w porannym szczycie i potrzebą utrzymania przepustowości dla ciężarówek obsługujących port w Dublinie.
Decyzję skrytykowało Irish Road Haulage Association (IRHA). Prezes organizacji Ger Hyland zaapelował do rządu o jej odwrócenie i zapowiedział wystąpienie o pilne spotkanie z premierem Micheálem Martinem.
Według Hylanda branża transportowa już mierzy się z wysokimi kosztami paliwa i prowadzenia działalności. Kolejne obciążenia mogą pogorszyć sytuację przewoźników, a w przypadku części firm zagrozić ich dalszemu funkcjonowaniu.
Prezes IRHA ostrzegł również, że droższy transport może przełożyć się na ceny podstawowych produktów spożywczych, w tym pieczywa, mleka i jajek. Jego zdaniem dodatkowe opłaty ograniczą korzyści, które gospodarstwa domowe miały uzyskać dzięki zmianom podatkowym ogłoszonym w ostatnim budżecie.
Krajowa sieć drogowa
TII wyjaśnia, że wysokość opłat jest regulowana mechanizmem indeksacji inflacyjnej zapisanym w przepisach dotyczących płatnych dróg. Przy ustalaniu stawek na 2027 rok uwzględniono inflację CPI na poziomie 3,6 proc. w okresie od sierpnia 2025 do sierpnia 2026 roku.
Na krajowej sieci drogowej działa dziesięć płatnych tras. Osiem funkcjonuje w modelu PPP, natomiast M50 i Dublin Port Tunnel są publicznymi trasami płatnymi obsługiwanymi w imieniu TII.
W ubiegłym roku wpływy z M50 i Dublin Port Tunnel wyniosły łącznie około 251 mln euro. Na M50 zarejestrowano 59 mln przejazdów i 216,3 mln euro przychodów. Tunel odnotował 10,3 mln przejazdów, które przyniosły 35 mln euro.
Według TII środki te wspierają eksploatację, utrzymanie i zarządzanie krajową siecią drogową. Na trasach PPP przychody z opłat służą również spłacie kredytów zaciągniętych na budowę autostrad.
